Парк EgyptAir — около 71 самолёта, смешанный из техники Airbus и Boeing. Дальние маршруты держат широкофюзеляжные Boeing 777-300ER и 787-9 Dreamliner; с февраля 2026 года к ним присоединился первый из 16 заказанных Airbus A350-900. Средние плечи закрывают Airbus A330, а магистральную работу — узкофюзеляжные Boeing 737-800 и семейство Airbus A320neo. Именно Boeing 737-800 выполняет рейс Каир — Москва.
Дальнемагистральный флот EgyptAir держится на двух широкофюзеляжных типах: Boeing 777-300ER и Boeing 787-9 Dreamliner. Они выполняют самые длинные рейсы — в Северную Америку, Азию и на дальние европейские линии вроде Лондона. С 9 февраля 2026 года в парк вошёл первый Airbus A350-900 из 16 заказанных; поставки идут до 2033 года, а старые Boeing 777 планируют постепенно списывать по мере ввода A350. Средние широкофюзеляжные плечи закрывают Airbus A330-200 и A330-300.
Магистральную и региональную работу тянут узкофюзеляжные самолёты. Основа — около тридцати Boeing 737-800, к ним добавлены Boeing 737 MAX 8 и семейство Airbus A320neo/A321neo. Именно Boeing 737-800 ставят на ежедневный рейс Каир — Москва. Самый молодой узкофюзеляжный тип — Airbus A220-300: на нём EgyptAir ввела отдельный продукт Comfort Class с перками бизнес-класса на коротких плечах. Точные цифры по бортам расходятся между источниками, поэтому конкретный тип на вашем рейсе зависит от даты и направления.
| Тип | В парке | Бизнес | Эконом | Всего мест | Эконом, раскладка | Назначение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 777-300ER | 5 | ≈49 | ≈297 | ≈346 | 3-4-3 | флагман дальнемагистральных линий |
| Boeing 787-9 Dreamliner | 8 | ≈30 | ≈279 | ≈309 | 3-3-3 | дальние беспосадочные рейсы |
| Airbus A350-900 | 3 | уточняется | уточняется | новый тип | 3-3-3 | новейший дальнемагистральный тип (с февраля 2026) |
| Airbus A330-300 | 4 | ≈36 | ≈232 | ≈268 | 2-4-2 | среднемагистральные широкофюзеляжные рейсы |
| Airbus A330-200 | 3 | ≈24 | ≈244 | ≈268 | 2-4-2 | среднемагистральные широкофюзеляжные рейсы |
| Boeing 737-800 | 30 | ≈16 | ≈138 | ≈154 | 3-3 | магистральные рейсы, включая Каир — Москва |
| Boeing 737 MAX 8 | 3 | ≈16 | ≈156 | ≈172 | 3-3 | магистральные узкофюзеляжные рейсы |
| Airbus A321neo | 7 | ≈16 | ≈166 | ≈182 | 3-3 | магистральные узкофюзеляжные рейсы |
| Airbus A320neo | 8 | ≈16 | ≈126 | ≈142 | 3-3 | магистральные и ближнемагистральные рейсы |
| Airbus A220-300 | 12 | ≈12 (Comfort Class) | ≈132 | ≈144 | 2-3 | короткие плечи, продукт Comfort Class |
бизнес-класс в передней части широкого салона с горизонтальным креслом и полным сервисом на дальних рейсах
эконом-класс широкофюзеляжной компоновки на дальнемагистральных линиях, включая Лондон
бизнес-класс с прямым доступом к проходу у каждого кресла на новом Dreamliner
эконом-класс Dreamliner с увлажнённым воздухом и большими иллюминаторами
бизнес-класс в передних рядах узкого салона, среднее кресло блокируется; этот тип летает Каир — Москва
эконом-класс на магистральных рейсах, в том числе на линии в Москву
Comfort Class — перки бизнеса на коротких плечах, кресла в передней части салона
эконом-класс региональной компоновки на новом Airbus A220